Utdrag ur Spårstumpen 152:

Rälshämtningar – Under det tidiga 80-talet pågick en del försök att lösa banfrågan till Tule. Förhandlingar med de närmaste markägarna genomfördes vid ett par tillfällen utan att man kom så mycket närmare. I samband med att detta pågick började föreningen arbeta för att få tag i mer räls. Efter att vi dammsugit ön på all kvarvarande räls så riktades blickarna mot fastlandet. I ett par expeditioner genomfördes rälshämtningar på olika håll: När den sista linjen med 1067 mm spårvidd mellan Karlshamn och Ryd lades ned såldes ett antal bangårdar till hugade föreningar. GHJ köpte bangården i Fridafors på rot och man måste då arrangera ett riviningslag som skulle åka över. Ulf Ronander, Sven Karlsson och Gösta Hammarberg var med och rev och Uno de Fine Licht var en ny medlem som under denna resa kom in i verksamheten. Han skulle med åren bli en av föreningens centralgestalter. Rälsen från Fridafors täckte en del av behovet, men inte allt. Fler expeditioner genomfördes. En av dessa gick till Everöd och Degeberga på linjen Kristianstad – Gärsnäs i Skåne. Som av en händelse hette just detta parti av denna bana från begynnelsen Gärds Härards Jernväg, GHJ. Så GHJ åkte till Skåne för att riva GHJ . . . De olika expeditionerna resulterade i att stora högar med räls började torna upp sig bakom vagnhallen i väntan på att utbyggnaden skulle påbörjas.

Utdrag ur Spårstumpen 33-1/1982 inför resan till Fridafors: https://arkiv.gotlandstaget.se/wp-content/uploads/2026/07/Sp33-1_82_Fridafors.pdf

Utdrag ur Spårstumpen 35-4/1982 om arbetet med att riva bangården i Fridafors: https://arkiv.gotlandstaget.se/wp-content/uploads/2026/07/Sp35-4_82_Fridafors.pdf